一窥 Lancer iO 的极限!
作者: 时间:2020-06-14

Mitsubishi Lancer iO 不是早就上市、且举办过媒体试驾活动了吗?那为什幺还要办个名为「极限本事」的驾驭会呢?因为,一般驾驶人应该很难、也不会把车子操弄至极限;所以,中华三菱特地请来国内专业车手,假龙潭 TIS 全民赛车场进行 Lancer iO 的「武力展示」,让专业车手在安全的场地上,向国人秀出一部国产前轮驱动房车的惊人极限。

一窥 Lancer iO 的极限!专业车手们以路锥为中心对甩!精湛的表演,让现场的与会者惊呼连连。

而继 2008 年年底的工商车展后,中华三菱也让 Lancer Evolution X 再次现身龙潭,而中华三菱积极地让 Evo.X 持续曝光,也不免令人怀疑 Evo.X 是否即将导入;然而这些都是题外话,让 Evo.X 亮相,无非是中华三菱想传达 Lancer iO 与 Lancer Evo.X 系出同门的强健体质,而专业车手群在场上所做出的各项精湛特技,也让现场媒体见识到与平常「不太一样」的 Lancer iO。

一窥 Lancer iO 的极限!即使是前轮驱动车款,Lancer iO 也能做出类似后驱车的大角度甩尾动作。

开场秀结束后,中华三菱也安排媒体试乘由专业车手所驾驶的 Lancer iO、并以极快的车速完成 TIS 一圈 1.85km 的绕场,而在弯道上,专业车手们也巧妙的应用以手煞车锁死后轮的技术,让车上的媒体朋友体验重心「飘移」的快感、也亲身感受到 Lancer iO 的无穷极限。随后的第二轮试乘活动,则改由媒体驾驶、专业车手则在一旁指导,而趁着试驾的短暂时刻,我们也询问了车手们对于 Lancer iO 的感想;车手们对于 Lancer iO 的底盘、车体刚性等均讚誉有加,唯一稍嫌不足的、就是希望配胎的等级可以再高一些。

一窥 Lancer iO 的极限!Lancer iO 所搭载之 MDSS 运动化悬吊,让车辆在弯道中具有极稳定的表现。

成就一部运动化车款的条件不外乎几项,除了动力之外、当然还要辅以优异的底盘配置;Mitsubishi Lancer iO 以「RISE」高刚性车体为基本,并搭配 2.0 升同级国产房车最大的 157ps / 20.9kg-m 动力,而在前麦花臣、后多连桿之四轮悬吊上所加粗的防倾桿,再辅以悬吊弹簧磅数与阻尼係数的调整,搭配 Mitsubishi 原厂调校之「MDSS」( Mitsubishi Dynamic Suspension System ) 运动化悬吊系统,让 Lancer iO 具备有坚实、且稳定的动态表现。

一窥 Lancer iO 的极限!现场除了 Lancer iO 之外,Mitsubishi 的性能象徵 ─ Lancer Evo.X 也一併现身 TIS 赛车场。

以新台币 72.9 万元的代价、入主一部具有极高性价比的国产运动房车,Lancer iO 展现了其物超所值的存在!因故而错过了这次欣赏 Evo.X 与 Lancer iO 同场较劲的机会了吗?没关係,现场影片也即将于 1/12 公布在 Mitsubishi Lancer iO 的专属官方网站上 ( http://www.lancerio.com.tw/ ),让不克前往的车迷们,也能亲眼见证 Lancer iO 的傲人极限!

一窥 Lancer iO 的极限!标榜与 Evo.X 系出同门,Lancer iO 将是 CP 值最佳的国产运动房车。